Audi

"Ауди": Audi AG, Auto-Union Strasse, D-85057 Ingolstadt, Germany

Небольшое падение спроса на легковые автомобили в Западной Европе практически не затронуло компанию , которая в 2003 г. сохранила свою рыночную долю в 17 западноевропейских странах на уровне 3,8 % рынка. Вместе с тем продажи моделей Audi во всем мире возросли на 3,7 % и достигли рекордного значения в 769,9 тыс. ед. Явные успехи Audi на международной арене неразрывно связаны с постоянным обновлением ее модельного ряда. Так, весной 2004 г. стартовало новое поколение седанов серии А6, а летом - удлиненный вариант Sportback от хэтчбека А3. В следующем 2005 г. ожидается премьера универсала А6 Avant, нового поколения спортивных купе ТТ и нового полноприводного универсала (или хэтчбека) А3 Allroad (возможно, что он появится и позднее - в 2006 г.). Кроме обновления и расширения уже известных семейств, ожидается выход в свет еще двух спортивных купе. Так, принято решение о создание нового "спорткара" - 2-местной модели Le Mans (заводской индекс AU714). Этот автомобиль будет унифицирован с моделями Lamborghini Gallar do и отличаться невысокой стоимостью. Проект дома из бруса под ключ. Его появление ожидается в 2006 г. Кроме этого, не исключено в ближайшие год-два появления 4-местного Coupe GT, унифицированного с А4 Cabrio и полноприводного вседорожника, аналогичного Volkswagen Touareg.

A6

Премьера нового 3-го поколения седанов A6 состоялась в начале 2004 г. - ровно через 10 лет с того момента, как в результате рестайлинга уже выпускаемое семейство Audi 100 было преобразовано в A6. Второе поколение A6 с очень привлекательным дизайном, не устаревшим и до сих пор, стартовало в 1997 г. И вот новые машины, выполненные в специфическом корпоративном стиле Audi, одновременно похожие на своих предшественников и на флагманский седан A8. Вопреки ожиданиям (предполагалось, что A6 получит алюминиевый кузов по типу A8), новинка оказалась со стальным кузовом, кроме капота и передних крыльев, выполненных из алюминиевого листа. Это позволило существенно снизить его стоимость. Кстати, несмотря на довольно серьезное увеличение размеров и жесткости кузова, в сопоставимых комплектациях с 2,4-литровым мотором новинка лишь на 45 кг тяжелее своего предшественника. На автомобиле появилась новая задняя независимая подвеска на поперечных рычагах, унифицированная как для переднеприводных, так и полноприводных моделей Quattro. По заказу вместо пружин может быть установлена адаптивная пневмоподвеска с электронным управлением и четырьмя режимами работы: комфортным, динамичным (с уменьшением на 15 мм дорожного просвета), нормальным и с повышенным на 15 мм просветом. Практически полностью изменились силовые агрегаты. Базовой стала прежняя 2,4-литровая 30-клапанная "шестерка" мощностью 177 л. с. Вместо 3,0-литрового бензинового мотора для Европы появился 3,2-литровый двигатель V6 типа FSI (с непосредственным впрыском бензина в цилиндры) мощностью 255 л. с.! Топ-модель получает прежний 4,2-литровый мотор V8 в более совершенном исполнении мощностью 335 л. с. Гамма турбонаддувных дизелей пока невелика - это уже известный по моделям A3 и A4 2,0-литровый 16-клапанный дизель в 140 л. с. для любителей экономичной езды и новая 3,0-литровая "шестерка" V6 в 225 л. с. Позднее, очевидно, появятся и другие моторы. Все моторы в базовом исполнении, кроме 3,0-литрового дизеля и мотора V8, комплектуются новой механической 6-ступенчатой коробкой передач типа ML с особо точным переключением и коротким ходом рычага. Двигатели рабочим объемом 3,2 и 4,2 л, кроме этого, возможны с новым гидромеханическим 6-ступенчатым "автоматом" Tiptronic и непременной функцией "ручного" переключения передач. Позднее к ним присоединится бесступенчатая механическая передача Multitronic с возможностью выбора одной из 7 фиксированных передач последовательного переключения, которая уже предлагается с 2,4-литровым мотором V6. Полноприводные исполнения Quattro предлагаются с двигателями рабочим объемом 3,0; 3,2 и 4,2 л. В стандартной комплектации все седаны A6 оснащены фронтальными двухступенчатыми и боковыми подушками безопасности, а также верхними надувными "шторками" Sideguard и "активными" подголовниками на передних сиденьях. Кроме этого, устанавливают автоматическую климатическую систему с регулированием уровня влажности воздуха, мультимедийный интерфейс MMI с монохромным или цветным дисплеем, датчики освещения и дождя, электромеханический ручной тормоз EPB и др. Системы активной безопасности включают электронную блокировку дифференциала EDL, контроль тяги ведущих колес ASR и динамическую стабилизацию при движении ESP. На большинстве моделей применяют задние дисковые вентилируемые тормоза. По заказу предлагают систему "активного" круиз-контроля с радиолокационным радаром, отслеживающим расстояние до бампера впереди идущей машины, адаптивные ксеноновые фары, реагирующие на поворот автомобиля, навигационную систему на DVD-дисках, систему слежения за давлением в шинах, электронную систему доступа в автомобиль Keyless Entry (без ключей) и др. Большой пакет дополнительного оснащения позволяет очень хорошо укомплектовать машину и уверенно позиционироваться в европейском размерном классе E. По всем выходным параметрам новый A6, как и ранее, нацелен на прямую конкуренцию с моделями BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса. При этом Audi будет чуть дешевле и, пожалуй, чуть просторнее, чем конкуренты. В России новые седаны A6 представлены 10 июня 2004 г. Базовая комплектация с 2,4-литровым мотором V6 и механической коробкой предлагается за 49,5 тыс. долларов, а топ-модель 4,2 V8 Quattro - уже за 90,4 тысяч. Новое поколение универсалов A6 Avant ожидается примерно через год - в начале 2005 г.

A3 Sportback

В отличие от аналогичных моделей Volkswagen Golf пятого поколения, имеющего один и тот же кузов в 3- и 5-дверном исполнении, семейство хэтчбеков A3 обрело два разных кузова. Новый 5-дверный хэтчбек Sportback стал длиннее обычного 3-дверного кузова A3 на 83 мм, что позволило чуть увеличить пространство для ног пассажиров задних сидений и поднять вместимость багажного отсека с 0,35 до 0,37 м3. Впрочем, в остальном машины почти одинаковы, если не считать главного отличия во внешности - на A3 Sportback передняя часть кузова выполнена в духе моделей Auto Union прошлого и А6 с огромной трапециевидной фальшрадиаторной решеткой. Покупателям предлагают три модели по комплектациям (Attraction, Ambition и Ambiente) c рядом силовых агрегатов, включающим 7 бензиновых и дизельных двигателей мощностью 102-250 л. с. Базовая комплектация с широко известным 1,6-литровым 102-сильным мотором может быть как с механической 5-ступенчатой коробкой, так и с гидромеханическим 6-ступенчатым "автоматом" Tiptronic. Два бензиновых мотора типа FSI (с непосредственным впрыском бензина в цилиндры) рабочим объемом 1,6 и 2,0 л дополняет первый в компании Audi турбонаддувный 2,0-литровый мотор типа FSI мощностью 200 л. с. Спортивная комплектация на полноприводном шасси оснащена 3,2-литровым 250-сильным мотором VR6. Линейку турбонаддувных дизелей представляют два уже известных агрегата рабочим объемом 1,9 и 2,0 л мощностью 105 и 140 л. с. Традиционно высокий для Audi уровень базовых комплектаций дополняет солидный список заказного оснащения. Сюда входят спортивная подвеска с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом, легкосплавные колеса с диаметром 16, 17 и 18 дюймов, релинги на крыше для крепления багажа, головные фары ксенонового света, датчики освещенности и дождя, передние сиденья с электроприводами регулировок, огромный солнечный люк в крыше, навигационная система на DVD-дисках и др.

А2

Год 2005-й станет последним в существовании этого семейства. Как известно, расчет создателей на производство дорогостоящего автомобиля размерного класса B с алюминиевым кузовом не оправдал ожиданий из-за высокой стоимости автомобиля. Кроме того, имидж марки автомобилей Audi требовал хорошей комплектации, что еще больше увеличивало ее стоимость. В зависимости от оснащения стоимость моделей A2 в Германии находится в пределах 16,9-19,4 тыс. евро, тогда как базовую модель, например, A3 можно приобрести уже примерно за 19 тыс. евро. Силовые агрегаты A2 продолжают включать ряд бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,2-1,6 л мощностью 61-110 л. с., в том числе особо экономичную модель с 1,2-литровым дизелем.

A3

Семейство 3-дверных хэтчбеков A3, унифицированных с моделями Volkswagen Golf пятого поколения, представляют Audi в европейском размерном классе С. Относительно "гольфа" A3 отличается более спортивным обликом и лучшей комплектацией. В 2004 г. семейство A3 включало уже 6 базовых исполнений с бензиновыми и турбонаддувными дизельными двигателями рабочим объемом 1,6-3,2 л мощностью 102-250 л. с. Применяются механические 5- и 6-ступенчатые коробки передач, гидромеханические 6-ступенчатые "автоматы" и автоматизированные механические коробки типа DSG. Появилась модель Quattro с 2,0-литровым 140-сильным дизелем. Оснащение базовых комплектаций более высокое, чем это принято для машин этого класса.

A4/A4 Avant

Предложение седанов A4 и универсалов A4 Avant европейского размерного класса D включает свыше 30 базовых моделей с различными силовыми агрегатами и трансмиссиями. В 2004 г. на эти автомобили устанавливались 11 различных бензиновых и турбонадувных дизельных двигателей рабочим объемом 1,6-3,0 л мощностью 101-220 л. с., а также механические, механические бесступенчатые и гидромеханические автоматические коробки передач. Ряд моделей возможен в полноприводном исполнении Quattro. Универсалы Avant отличаются багажным отсеком вместимостью до 1,18 м3. Диапазон цен в Германии - от 22,5 до 37,6 тыс. евро. В конце 2004 г. ожидается модернизация этого семейства и появление новых силовых агрегатов.

S4/S4 Avant

Спортивные полноприводные исполнения моделей A4 и A4 Avant довольно существенно отличаются от обычных вариантов. И, прежде всего, мощным 4,2-литровым двигателем V8 в 344 л. с., сблокированным с 6-ступенчатыми коробками передач - механической или автоматической гидромеханической Tiptronic, оснащенной возможностью выбора спортивного режима работы и программой плавного переключения передач DSP. Автомобили отличаются высокими скоростными свойствами и отличной управляемостью, характерной для спортивных купе. Уровень стандартного оснащения и комплектация соответствуют стоимости этих машин (в Германии - от 53 до 54,5 тыс. евро). Внешне модели S4 различаются от A4 иными бамперами и элементами отделки кузова.

A4 Cabrio/S4 Cabrio

Кабриолеты на платформах A4/S4 собирают на кузовном заводе компании Karmann с весны 2002 г. (с 2003 г. - S4 Cabrio). В 2004 г. семейство открытых 4-местных машин расширено и включает гамму моделей с бензиновыми и дизельными двигателями в 5-ти вариантах мощности от 163 до 344 л. с., в том числе и в исполнении Quattro. Складывание мягкого тента производится автоматически с помощью электрогидравлического привода. Заднее стекло тента снабжено электроприводом. Для защиты пассажиров при возможном переворачивании машины служат два элемента прямоугольной формы, мгновенно выдвигаемые при опрокидывании. В зависимости от комплектации в Германии модели A4 Cabrio предлагаются по цене от 33,5 тыс. евро.

TT Coupe/TT Roadster

Двухместные модели TT Coupe и TT Roadster с мягким верхом или жесткой съемной крышей выпускаются как в переднеприводном, так и полноприводном исполнении Quattro (кроме двигателей мощностью 150 л. с.). В последнем случае в трансмиссиях используется электрогидравлическая муфта Haldex, автоматически перераспределяющая потоки мощности по осям. До конца 2003 г. силовой установкой была 1,8-литровая турбонаддувная "четверка" мощностью 150, 180 и 225 л. с. С появлением 3,2-литрового бензинового мотора VR6 в 250 л. с. машины стали более конкурентоспособны, особенно с применением новой механической автоматизированной 6-ступенчатой коробки типа DSG с переключением передач без "разрыва мощности".

A6 Avant

В последний год своего производства универсалы A6 Avant второго поколения вступают без изменений. Предложение силовых агрегатов включает 9 бензиновых и турбонаддувных дизельных двигателей рабочим объемом 1,8-4,2 л мощностью 130-300 л. с. Коробки передач - механические 5- и 6-ступенчатые, гидромеханические "автоматы" Tiptronic и бесступенчатые механические передачи Multitronic. Ряд моделей выпускается на полноприводных шасси Quattro, где задняя подвеска ведущих колес выполнена независимой. Универсал Avant отличается достаточно вместительным грузовым отсеком (в пределах 0,455-1,59 м3) и комфортабельностью, а полноприводные модели 2,7T и 4,2 V8 - высокими скоростными свойствами.

S6 Avant/RS6 Avant

Спортивные модификации универсалов собирают в подразделении Quattro. Все они снабжены соответствующими шильдиками с индексами "S" и "RS", заметно отличаясь от обычных моделей A6 увеличенным передним свесом, возросшей до 1 850 мм габаритной шириной и пониженным дорожным просветом. Спортивный тюнинг от Quattro выражен в более мощных двигателях, специальной отделке и настройке подвески. В начале 2004 г. появилась комплектация RS6 Avant Plus с 42-литровым турбонаддувным двигателем, мощность которого увеличена с 450 до 480 л. с., а время разгона с места до 100 км/ч снижено до 4,6 с. Особенностью моделей RS6 является гидропневматическая подвеска DRС, до минимума снижающая раскачку кузова при движении.

A8/A8L

Топ-модели A8, представляющие Audi в престижном европейском размерном классе F, предлагаются покупателям как в базовом исполнении, так и в более комфортном варианте с удлиненной на 130 мм колесной базой. В 2004 г. семейство седанов A8 включает модели с бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-6,0 л мощностью 220-450 л. с., а также с турбонаддувными дизельными агрегатами в 3,0 и 4,0 л мощностью 233 и 275 л. с. Особо выделяется модель люкс-класса W12, оснащенная оригинальным 12-цилиндровым и очень коротким двигателем с 4-мя рядами цилиндров. Несмотря на применение дорогостоящей алюминиевой технологии ASF при изготовлении кузовов, стоимость моделей A8 остается вполне умеренной.

Allroad Quattro

Полноприводные универсалы Allroad Quattro, созданные на платформе моделей A6 Avant Quattro с несущим кузовом, предназначены для движения как по хорошим, так и по плохим дорогам. Для этого в подвеске используют гидропневматические элементы, позволяющие при необходимости изменять дорожный просвет в пределах 142-208 мм, а также возможность установки в трансмиссии дополнительного редуктора с передаточным числом 1,54:1. В 2004 г. семейство моделей Allroad Quattro дополнено экономичным исполнением с турбонаддувным дизелем мощностью 163 л. с. Комплектация 4,2 V8 оснащена гидромеханическим автоматом Tiptronic с возможностью переключения передач с помощью кнопок на рулевом колесе.

© COPYRIGHT 2012. АВТОНОВОСТИ.COM